本月中下旬市区连续梁将相继合龙

    6月21日凌晨0：30时，随着指挥人员一声令下，跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁合龙工作正式启动，长长的混凝土导管延伸到桥面，混凝土通过导管注入合龙段。经过两个小时的紧张施工，跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁顺利合龙。昨日下午，随着合龙段挂篮及支架拆除，标志着跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁顺利完成。“从合龙到完成的这段时间里，连续梁中跨合龙段混凝土达到一定强度后，还要对该段进行预应力张拉、压浆，然后才能拆除挂篮，正式完成。”中铁十局龙烟铁路站前三标段项目经理部三分部常务副经理赵龙说。

    记者了解到，跨206国道及夹河特大桥设计起于福山区招贤村，在垆上北侧上跨206国道，沿柳子河南岸向东先后上跨天山路、凤台山路、衡山路、黄山路、泰山路、庐山路、五指山路，在胜地机械有限公司、先进精密工业公司北侧跨越夹河后止桥，终于北皂村。该桥全长8998.475米，共281孔，12联连续梁。跨泰山路连续梁是跨206国道及夹河特大桥的重点节点和控制性工程，全长145.2米。由于该工程地处交通要道，项目部在挂篮施工过程中对道路进行了全封闭，确保了安全施工。

    据悉，目前三分部承建的特大桥12联连续梁中除福新路、206国道西侧因受影响未动工外，其余10联已全部开始建设，其中，黄山路连续梁、庐山路连续梁、衡山路连续梁、天山路连续梁都将于7月中下旬相继合龙。“龙烟铁路工程建设进展如此顺利离不开烟台市、区各级领导，对此中铁十局龙烟铁路站前三标段项目经理部三分部表示崇高的敬意和诚挚的感谢。”项目经理胡乃国说。

    据记者了解，项目部计划2016年6月份完成跨206国道及夹河特大桥工程施工任务。

    龙口段本月中旬开始全线架梁铺轨

    烟台段“快马加鞭”施工，龙口段也丝毫不落后。记者从负责龙口段施工的中铁十四局了解到，现在龙口段桥面以下的线下工程已经完成了90%，并且在7月中旬开始将进行全线的架梁和铺轨，难点工程凤凰山隧道已经贯通，下步将铺设无砟轨道。

    “位于龙口的凤凰山隧道5月中旬就已经贯通了，这是龙烟铁路贯通的第一个隧道。”负责施工的中铁十四局相关负责人介绍，龙烟铁路全线共有4个新建隧道，位于龙口市的凤凰山隧道，长1000米，是龙口市唯一一条隧道，也是龙烟铁路全线的重难点控制性工程。“隧道位于东莱街道东埠村东，隧道于去年5月开工建设，工程施工难度大，经过努力终于贯通。”

    此外记者了解到，如果顺利的话，预计在7月16日龙烟铁路全线开始将进行架梁和铺轨，梁场共有两个，一个是烟台制梁场，一个是龙口制梁场。相关负责人称，全线铺轨和架梁是从龙口和烟台两端同时向中间进行。“制梁场近期会预制箱辆和T梁，然后开始进行架梁。”

    “龙烟铁路正线铺轨大约130公里，站线铺轨大约42公里，全线铺轨大约172公里。”该负责人说。

    全线设13个车站，明年年底通车

    作为烟台港口货物的重要集疏运通道，龙烟铁路建成后将显著提升烟台海铁联运水平，构建起更加完善的交通物流体系。目前，龙烟铁路正按照预期目标加快建设，预计2016年年底投入使用。

    龙烟铁路项目与德大铁路、大莱龙铁路共同组成了德龙烟铁路，是我市北部重要的交通大动脉。龙烟铁路总投资约63亿元，全长约113公里，时速160公里，属于电气化客货共线铁路，远期年货运能力为5000万吨。据介绍，龙烟铁路经过的站点主要是有龙口市站、蓬莱市站、开发区、福山区、芝罘区5个县市区，全线共设13个车站，分别从西往东为芦头站、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西港、烟台西、北皂还有珠玑站。客运是通过珠玑站引入烟台火车站，货运是接入了福山站。开通后，近期每天开行的客车是6对，远期是11对。

    龙烟铁路建成后将彻底打破困扰烟台发展的铁路瓶颈，与大莱龙铁路和即将开工建设的黄大铁路连为一体，形成鲁北地区大能力运输通道，密切烟台与鲁北经济带、黄河三角洲地区之间的联系，形成一条新的环渤海经济通道。该铁路建成后可以彻底解决烟台北部港口的集疏运问题，对于拉动烟台经济发展、拓展产业链具有非常重要的作用。