从烟台莱山机场出发，1个小时到韩国。每周48架次飞往韩国的航班供选择。

　　现在一天最多有6-7架次飞往韩国的航班。去年，烟台到韩国进出港的旅客近40万人。烟台机场的一名负责人介绍，这种高密度的航班让烟台到韩国成了不折不扣的“热线”。

　　其实，早在1995年，烟台首航韩国汉城的客运包机拉开了烟台与韩国往来的序幕。随后，1996年正式开通固定航班。在烟台与韩国“空中架梁”的近20年时间里，随着两地经贸、旅游和人员往来的密切，航线已从包机发展到固定航班，从客机升级为客货并举。“韩国侨民和在烟韩企的不断增多是航班密集的主要原因。”韩亚航空烟台办事处支店长朴景源说，最早韩亚航空在烟台一周只有两班，但现在每天1-2班。朴景源表示，“我们预计随着赴韩旅游游客的大幅增长，以及中韩FTA 协定的签署，更多商务、文化、物流等领域的交流将更加频繁。烟台市场比起去年还将持续增长。”

　　烟韩的“海上高速路”

　　如今，烟台至韩国从客船到客货船，一条条往来于烟台与仁川、平泽的“海上公路”，为中韩贸易、人员、物流往来搭起更便捷的海上通道。“烟台与韩国一衣带水，独特的地缘优势，将让烟台在中韩自贸区建设中获得更大机遇。”渤海轮渡股份有限公司常务副总经理展力说，对于企业而言，如何抢抓自贸区建设机遇，更好地服务于自贸区建设，应成为发展的重中之重。

　　展力说，作为一家海上运输企业，渤海轮渡将为中韩自贸区建设提供便利交通条件，方便烟台与韩国之间的人员物流往来。

　　去年7月，烟台史上首条对韩客滚航线———烟台至韩国平泽航线正式通航；8月，中国第一艘全资、自主经营和管理的豪华邮轮“中华泰山”正式通航于烟台-韩国首尔、济州。“目前，我们已经完成烟台到韩国150个航次，来往旅客7万多人，运输集装箱达到1.5万标准箱。”展力说，韩国航线开通至今，运行得非常好，由于仓位、客位有限，有时还会出现甩箱、甩客现象。

　　7月开建客货两用新船舶

　　为了更好地服务于中韩自贸区建设，给旅客提供更好的交通便利条件，展力透露，他们将与烟台港集团合作，投资3.5亿元建设大型豪华客货两用船舶，投用于烟台至韩国航线，新船将于今年7月份开工建设，2017年年初建成投入使用。“这条船投用后，将大幅提高烟台至韩国运输的单航次运货、运客量。”展力说，目前，烟台至韩国航线单航次运客500名、集装箱200标准箱。新船投用后，单航次将实现载客800名，运输集装箱500个标准箱。

　　据介绍，在目前中韩航线的所有客货班轮船舶中，“思丹娜女神”轮是船龄最短、船体规模最大、船速最快的客货轮。“思丹娜女神”号班轮每周二、四、七开往韩国，一、三、五从韩国返回，夕发朝至。