上午9时，记者驱车来到烟台莱山国际机场，见到了烟台国际机场集团公司党群工作部宣传科田南阳科长，像往常一样的白衬衣，深蓝色西裤，黑皮鞋装扮看起来很精神。“欢迎各位来到莱山国际机场，记者每人一个证件，随我进入停机坪后不要随便走动，因属于军民合用机场不能随便拍摄，大家一定要注意采访要求，安全第一，谢谢配合。”田科长热情而严谨的一番介绍后引导记者进入机场航站楼。

    “目前，大家都在为27日晚转场做最后的准备，工作比较繁杂，但是各个岗位都是有序进行。你们今天过来时间比较合适，过几天我就得去提前去新机场待命了，到时候可能抽不出时间接待大家了。”田科长向记者讲述着目前机场运行情况，能感受到他讲话时脸上显露着一丝激动与不舍的表情。对于工作使命和机场始终牵动在一起的人们来说，可以说此时此刻他的心情是复杂的。

烟台莱山国际机场于1984年10月开航，属军民合用机场。飞行区等级为4E级，跑道长3200米，可满足波音747等大型飞机安全起降。机场现有国际、国内候机楼面积2.4万平方米，停机坪11.7万平方米，19个停机位。1997年1月被国务院正式批准为国家一类航空口岸。

    在国内出发大厅里，有一个场景令人难忘，一位等待执机的中年男子要求记者为其拍照片留念。原来，这位男子姓孙，在芝罘区一家贸易公司上班，因为工作关系经常乘坐飞机到外地谈业务，是一位不折不扣的“空中飞人”。“听说机场马上要搬了，所以登机前在老机场留个照片作纪念。可能下次坐飞机就要到蓬莱新机场了，因为经常到莱山机场坐飞机的原因，心里还是有些不舍。”孙先生对记者讲述着对莱山机场的独特情怀。

    在通过安检后，记者进入到停机坪看到，几架“大鸟”安静的停在这里。乘客们乘坐摆渡车到达飞机旋梯依次登上飞机。田南阳科长介绍，开航以来，烟台机场坚持“建设现代化国际性空港”的战略目标，客货运输量一直保持快速增长势头，先后与国内60余个城市通航，开辟了至香港、台湾的地区航线，至首尔、釜山、大邱、济州、大阪等地的国际航线以及至阿姆斯特丹、布鲁塞尔、芝加哥等地的国际货运航线， 初步形成了“面向日韩、贯通南北、连接西北、辐射西南”的航线网络格局。2013年全年，完成旅客吞吐量364万人次，同比增长21.8%，货邮吞吐量4.83万吨,同比增长20.6%。

    随着引擎的轰鸣声，一架架的“大鸟”离开了记者的镜头，飞向天空的怀抱。“在机场工作了26年，也在这里扎下了根，从刚参加工作到孩子现在都已经上大学了，感慨时间飞快，看着机场一点一滴的变化，心里也是很有感触。”田科长看着天空的“大鸟”起起落落真情流露。记者开玩笑的问，时间都去哪儿了？“呵呵，我的青春都陪着莱山机场一起成长了，还没好好感受年轻就老了。”

    忆往昔，田南阳科长对莱山机场的每个变化依旧记得很清晰，他还向记者说讲述着机场的一些重要发展历程：1988年莱山机场完成扩建工程,跑道长2600米,宽60米,厚度为32厘米,MD-82和B-737开始起降，7月5日成功复航,同日开通了飞往广州的航班；1999年10月，烟台机场货邮吞吐量超过1000吨，实现了历史性突破；2000年3月，烟台机场首次起降波音767-300型飞机；2003年11月，烟台机场正式移交给烟台市人民政府；2004年12月30日，烟台机场旅客吞吐量突破100万人次大关；2009年10月16日，烟台莱山国际机场新扩建的7个停机坪正式启用，停机坪面积由7.2万平方米增至13.1万平方米，扩容82%，停机位达到19个；2013年10月23日，烟台机场旅客吞吐量突破300万人次……莱山机场即将卸下历史使命，但在田科长的记忆里，它的发展历程和获得的殊荣清晰依旧。如今，烟台机场俨然成为山东省干线机场和面向东北亚城市的重要航空口岸、通往欧美航空货运的桥头堡，2014年，实现旅客吞吐量400万人次。

    结束了停机坪的拍摄，记者随机采访了几位机场的工作人员，对于他们，既有对新机场的期待也有对老机场的不舍。