5月6日，山东省会城市群旅游联盟在济南宣布成立。省会城市群的济南、淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州以及“山水圣人”旅游线上的济宁共8个城市，结盟并签署发布山东省会城市群旅游合作《济南宣言》。联盟以“融合发展，合作共赢”为目标，将发挥省会城市群区位优势，打造旅游联合体，推动各市旅游产业融合发展，实现合作共赢。

联盟的成立，开启区域旅游产业“一体化”进程，有望推动省会城市群“同城化”发展，为省会城市群发展提速找到“新抓手”。旅游日益成为城与城之间互动最主要的形式。对省会城市群来说，旅游活动要比其他任何行为更突出。没有省会城市群这种提法前，济南与周边城市间的居民和游客互动活动就一直存在。随着城市间交通快速发展，自驾车大众化普及，城市群经济圈内城市间的互动更加密集。

每逢节假日，不管是市中心还是近郊景区，总会看到来自泰安、莱芜、淄博、滨州等地游客的身影。省会城市群内，每个城市的外地游客中，大部分都来自各自周边城市。

国际经验表明，人均年收入5000至8000美元，是旅游消费急剧扩张的时期。在省会城市群所有城市，2012年城市人均GDP已远远超过这一数值，人们的出游愿望强烈，从自己所在城市到周边城市旅游休闲，已成为正常需求。

省会城市群本身就是一个庞大的游客客源市场。据统计，济南、淄博、泰安、莱芜、聊城、滨州、德州、济宁这8个城市，拥有人口超过4000万人。庞大的人口基数是城市间游客互动的基础，同时也为旅游休闲消费带来广阔的市场提升空间。“济南拥有680多万常住人口，但是我们周边存在着超过3300万人的庞大客源市场。如果能够实现客源互换，济南旅游将大大受益。对圈内其他任何城市而言，这笔账也划算。省会城市群致力于通过结成联盟，确定各种机制，来提高圈内城市间游客互动频率和互动数量”，市旅游局局长王铁志表示。

省会城市群相互之间拥有便利交通，城市之间同时具有差异性的旅游休闲资源。这种互补的优势，让游客频繁互动成为可能。相邻的两座城市之间的交通距离不超过200公里，最短的仅80多公里，这样的交通距离对短线旅游来说，非常舒适。

区域联盟构建大旅游格局

加快省会城市群发展，旅游业当先行。随着旅游业快速发展，大家意识到单打独斗难成气候，只有实现优势互补、加强合作、抱团发展，才能真正发挥旅游产业的集聚相应、规模效应，进而提升省会城市群的整体竞争力，因此，省会城市群旅游联盟应势而生。“省会城市群与‘蓝黄’经济带相比，在构建大旅游格局方面更具优势，资源、交通等优势无可比拟”，山东旅游规划设计院院长陈国忠表示。

省会城市群旅游联盟要从哪些方面破题？记者获悉，新成立的旅游联盟已在整合资源、搭建平台、策划产品、打包营销、信息共享、联动处置等方面确定相关合作机制。

联盟在以下多个方面达成共识：整合区域旅游产品，形成联盟城市旅游互动；策划统一旅游主题，加强联合宣传促销；构建区域旅游信息平台，完善旅游信息服务体系；依托大交通，构建城际旅游交通网络；整合各市旅游节庆活动，形成城市群特色旅游节。

对内，省会城市群的客源实现密集互动，拉动城市间消费，满足群众休闲需求；对外，省会城市群朝着统一旅游区发展，打造区域旅游品牌，提升国内影响力。

联盟城市互给市民待遇

省会城市群旅游联盟将走向何处？实现省会城市群“一体化”成其使命。发挥联盟的协调作用，通过各地积极努力，将城市群打造成为“无障碍”旅游区，让联盟城市的市民享受到同等的市民待遇，将是下一步旅游联盟致力解决的重要课题。

有效的区域旅游合作，应建立产业协同的发展机制，并通过建设“无障碍”旅游区最终实现旅游“一体化”进程。记者获悉，刚刚成立的旅游联盟，正在致力于实现联盟城市市民与当地市民同等待遇。

八市在刚刚签署的《济南宣言》中达成多项共识，其中“景区门票优惠、旅游年卡、城市公交卡等方面将逐步探索实现‘一体化’”成为亮点。相关人士指出，“景区通游年票享受群体能否扩大至整个联盟城市市民，将成为同等市民待遇的体现。”联盟城市的市民到圈内各城市旅游，持有游园年票实现通游或享受大幅优惠，将提升游客互动频率。在自驾游、自助游成为休闲主流的今天，“异地游客享受市民待遇”的做法顺应潮流。

而在未来，省会城市群蓝图将更为广阔。“无障碍”旅游区的构建，还涉及交通无缝对接、信息实现共享、旅游企业自由经营等方面。将来会逐步过渡到交通、通信、旅游线路、服务接待无缝隙，区域休闲旅游活动“同城化”发展。

随着城际交通的进一步完善，“平时在泰安或聊城工作，周末早上乘坐城际铁路到济南，全家持有年票到市区景区游玩，周末晚上返回所居城市”的生活方式将成为现实。