春运时烟台站将开动车

    “目前，青荣城铁烟台段内只剩下两处工段尚未开通，一段是西陌堂线路所至烟台站的青烟直通线约20.1公里区段，一处是烟荣联络线约6公里的施工段。这两段开通后，城铁不但将开进烟台站，由烟台站始发前往荣成也将更加方便快捷。”青荣城际铁路有限责任公司副总经理赵西法介绍说，26日上述两段工区已经开始供电，开始利用夜间时段开展集中联调联试工作，力争在2月4日春运开始时，正式开通由烟台站始发向北京南、济南（济南西）、荣成等方向的动车，远期烟台站将取代烟台南站，与荣成站、威海站一样，成为青荣城铁全线中的三个动车始发站之一。而烟台站启用的新动车时刻表，与目前相比也不会有较大调整，同时，也将增发预留的动车，确保春运客流平稳发送。

    关于外界猜测颇多的官庄站是否将上下客、更名等情况，赵西法告诉记者，设计官庄站的初衷，除去作为动车进出烟台的维修工段外，也和其他站点一样，承载着上下客的任务，尤其烟台南部地区人口逐渐稠密，官庄站开通客运业务，也将有效为市区铁路客源“分流”。“官庄站虽然规模在青荣城铁新建车站中最小，但功能与其他站点并无差异，市民同样可以在该站购票上下车。”

    从今年7月起，有关官庄站是否将更名的传闻就不绝于耳，赵西法表示，官庄站更名为芝罘站确有其事，相关的更名方案将于近期提交中国铁路总公司审批。

    明年年底城铁开通至青岛方向

    “青荣城际铁路是山东省有史以来征迁面积最大的铁路项目，青岛、烟台、威海三地征迁面积合计近135万平方米，其中青岛地区占到近70万平方米，为三地最多。按照施工计划，青荣城铁2015年底开通荣成至青岛方向，届时烟台市民可以从烟台站坐上青烟直通线，直达青岛北站。”赵西法介绍说，青荣城铁烟台至青岛方向开通有两个前提，一是占用现有胶济客专线路的8.5公里，需要2条轨道进行还建，将占用的胶济客专线路腾出，通过顺利拨接并完成调试；二是作为城铁进入青岛北站的咽喉要道———娄山特大桥建设完工。“娄山特大桥的4.1公里路段，与500米的路基，与青岛市安顺路部分路段重合，而安顺路又是沧海新区的交通主干道之一，目前城铁建设正在加快施工，只要特大桥建成，城铁就将畅行无阻地驶进青岛北站。”

    上周日，青连高铁正式开工建设，这条兼顾客货运输和疏港、城际等功能、设计时速200公里的崭新铁路干线，将于2018年正式建成，而这也意味着四年之后烟台市民坐动车前往上海的时间将进一步缩短：“烟台发出的动车通过青荣城铁驶上青连铁路，经青岛、日照，南至江苏省盐城、连云港后进入上海，路程缩短，不像现在的G字头动车要‘绕路’胶济客专后经京沪高铁进沪。烟台直达上海的时间，将由目前的8个小时，缩短为5个小时左右，同时，烟台通过青连铁路并入长三角高铁网后，向南可以一直坐高铁抵达三亚。”

    16个站为何首发只提了12个

    “青荣城铁沿线不是有16个新旧站点吗？为什么上周日首发时，只提到了12个车站？”前日城铁开通，不少资深“城铁迷”发出了这样的质疑。“城铁未开的四个站点，其中包括城阳站、官庄站、威海站三个原设计图中已有的站点，另一个则是后期新增的夏格庄站，最迟明年5月前，这些站点就将相继交工。”赵西法说。

    针对城铁通行首日乘客反映的进入隧道后手机信号较差、3G、4G信号时断时续的情况，赵西法表示，青荣城铁正式通车前，建设单位已经会同通信运营商，在隧道内增设了线缆，并预留了远期继续增加的线缆空间，济南铁路局电务部门也将继续与运营商对接，尽快将城铁运行时的通信死角消除。