海底隧道预计最深约70米

　　刘良忠长期担任渤海海峡跨海通道研究课题组成员。据其介绍，“国家相关部门已在履行相关程序，目前正在积极推进，进入前期准备阶段。”此前，曾有专家预估大连至烟台海底隧道投资要2000亿元。对此，刘良忠认为，由于主要工程均在海面以下进行，海水和岩石造成的各种问题，导致工程从前期海底勘探到后来施工，都远远超过陆地隧道施工难度。仅就勘探一项，海底隧道所需费用就是陆地隧道的5到10倍。

　　海底隧道预计全长123公里，平均深度20至30米，最深约70米，计划通行时速250公里的动车组，届时从东三省进入华东地区的最快时间将在半小时左右，为现在烟大轮渡、大连到济南列车运行时间的十分之一。

　　2000亿元投资最快10年收回

　　早在1992年，鲁东大学环渤海研究院便将《渤海海峡跨海通道研究成果系列丛书》提交国家有关部门，标志着“渤海海峡跨海通道”课题进入国家实质性研究规划论证阶段。

　　“大量工程都为渤海海峡跨海通道的研究和建设提供了大量宝贵经验和人才支持，而从国内外跨海工程技术水平和发展趋势看，跨海桥梁技术和海底隧道技术均已十分成熟。”刘良忠说，另外，渤海海峡跨海通道的地理、地质条件、海洋环境等自然条件也十分有利于工程的进行。

　　2000亿元的投资，啥时能收回成本？对此，刘良忠做了个推算，10年至15年左右即可收回，投资回报率大大高于一般的大型工业投资项目。

　　跨海通道一旦建成，可消除海洋恶劣天气影响，将带来极为便捷的交通，从而有力地刺激经济。

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