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新机场建成后流亭机场关停 山东还将建3座机场
发布人:蓬莱和平国际旅行社有限公司 发布时间:2018-04-22 点击:180次

齐鲁网4月20日讯青岛确定开建胶东机场以来,有关流亭机场的存留就成为一个热点话题。

  不少网友建议青岛应该保留流亭机场形成双机场的格局,助力城市发展。除此之外,还有不少人认为,保留流亭机场的另一个重要原因在于,胶东机场距离市中心较远,且交通配套未完全建好保留流亭机场,将航班分批次转场,比较切合青岛目前实际情况。

  然而,针对这些观点官方都予以了否定!

  3月,官方首次对青岛“双机场”问题表态

  3月27日,青岛国际机场集团公司副总李启星在做客民生在线栏目时表示,青岛实行“两场”是不可行的。

  近日,官方针对此问题给出明确答复

  而官方针对此问题再次给出明确答复,青岛不能实行“双机场”是因为:按照民航飞行规范规定,两个机场距离太近,飞行中存在安全隐患。

  胶东机场启用后,流亭机场区域的未来将何去何从?

  日前,记者从城阳政务网获悉,结合流亭机场搬迁改造,城阳区将在该区域打造“未来之城”。目前“未来之城”的区域范围已经划定,占地面积约30平方公里,7个现有社区将面临旧村改造,大致范围东至重庆路、黑龙江路,西至墨水河,南至白沙河,北至正阳路。

  根据目前官方已经公开透露的消息,京口、皂户、港东村、瓜果蔬菜批发市场等均处于未来之城规划范围之内,待控规编制完成后将适时启动旧村改造。

  除了青岛胶东机场,据3月23日召开的省政府常务会,到2022年,山东还将建成菏泽机场、枣庄机场、聊城机场等运输机场。

  3月23日,山东省政府召开常务会,原则审议通过了《山东省民用机场布局规划(2017-2035年)》。规划提出,到2022年,全省民用机场达到57个,其中运输机场12个(新增3个),通用机场45个(新增39个)。

  目前,山东现有9个运输机场,济南遥墙、青岛流亭、烟台蓬莱、威海大水泊、临沂沭埠岭、济宁曲阜、日照山字河、潍坊南苑、东营胜利,数量位列全国第6位,是华东地区运输机场数量最多的省份。《规划》提出,到2022年,山东将建成青岛胶东国际机场、菏泽机场、枣庄机场、聊城机场,全省运输机场将达到12个左右。

  山东新增的4座机场进展如何,现有的9座又是什么情况呢,记者为大家一一梳理。

  规划及建设中的4座机场:

  青岛胶东国际机场

  青岛胶东国际机场2015年开建,预计2019年竣工验收。

  正在建设的青岛胶东国际机场位于胶州市胶东街道办事处,距离青岛市中心约39公里。建成后运行等级为最高的4F级,可起降空客A380、波音748等目前最大机型,与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当。作为青岛融入“一带一路”战略的桥头堡,青岛新机场将成为东北亚区域枢纽。

  菏泽机场

  菏泽机场性质为国内支线机场,计划2019年10月建成投用。

  菏泽机场正式命名为“菏泽牡丹机场”。机场位于菏泽市定陶区孟海镇西北,距菏泽市中心直线距离约20公里,飞行区指标为4C级,跑道长2600米。机场距济南遥墙国际机场约270.2公里。建成后将成为鲁豫两省交界地区重要的航空港。

  枣庄机场

  2017年9月7日,中国民航局正式对枣庄民用机场选址进行了批复,同意将西集场址作为山东枣庄民用机场的推荐场址。这也标志着枣庄民用机场项目前期工作取得重大进展,为建成通航奠定了重要基础。

  西集场址位于枣庄市山亭区西集镇南侧,处于枣庄市的中心地带,距离枣庄新城区直线距离约15km,距离老城区直线距离约15km,距离滕州市直线距离约28km。机场规划为民用支线机场,兼顾通用航空需求。

  聊城机场

  聊城机场定位为国内支线机场,承担支线航空运输和通用航空飞行任务。聊城机场选址已基本确定在莘县河店以北、临莘路以东区域。

  聊城机场初期规模2025年预计旅客吞吐量60万人次,远期2045年规模为年旅客吞吐量200万人次。聊城机场规划一条2600m的跑道和4个机位,满足B737系列、A320系列及以下机型的使用要求。机场占地约2400亩,总投资估算15亿元。

  目前现有的9座机场:

  济南遥墙国际机场

  建成于1992年7月26日,位于济南市东北方向,距市中心区域30公里,有济青高速、青银高速和绕城高速公路与市区相通。机场航站楼面积11万平方米,机坪面积36万平方米,设有24个登机桥。飞行区运行许可等级为4E级,可起降波音747-400及以下各型飞机。

  2016年11月10日,年旅客吞吐量突破1000万人次,标志着济南国际机场正式跻身千万级大型机场行列。按照总体规划,济南国际机场未来将实现“3、4、8”发展目标,即建成3座航站楼,4条跑道,可满足年旅客吞吐量8000万人次的运输需求。

  青岛流亭国际机场

  1982年建成。机场位于青岛市城阳区流亭镇,离市中心约23公里,是山东省规模最大、吞吐量最高的机场。机场候机楼面积达到12万平方米,可满足年旅客吞吐量1800万人次,高峰小时5120人次的运输需求。机场保障等级为4E级,能够满足波音747大型飞机的满载起降。

  2010年,全年旅客吞吐量首次突破1000万,成为山东省首家、全国第15家千万大型机场。2017年,青岛国际机场旅客吞吐量达2321万人次,同比增长13.2%。其中,国际、地区旅客达到312.8万人次,位列全国机场第10位。

  烟台蓬莱国际机场

  2015年5月28日通航,新机场飞行区等级为4E级,跑道长3400米,国际、国内候机楼面积9万平方米,停机坪占地面积40万平方米,拥有39个停机位,可满足波音747等大型飞机安全起降,为国家一类航空口岸。

  2016年旅客吞吐量突破500万人次,标志着烟台机场正式迈入国内中大型机场的行列。2017年,完成航班起降6.2万架次,完成旅客吞吐量650.3万人次,完成货邮吞吐量5.1万吨。

  威海大水泊国际机场

  威海国际机场地处威海市域中心地带,前身为空军机场,1992年批准为军民合用机场。在国内机场排名,由1996年的第92位,上升到2016年的54位。

  2013年11月5日,威海国际机场旅客吞吐量首次突破百万大关,成为省内继青岛、济南、烟台机场后第4个旅客吞吐量超过百万的机场。2016年威海国际机场旅客吞吐量达到173万人次,2017年成功突破200万人次。

  临沂沭埠岭机场

  临沂机场始建于1958年,位于山东省临沂市河东区机场路1号,是当时山东省最早、唯一的民用机场。1998年12月26日通过国家验收,恢复通航。经过一、二期改扩建,临沂机场现占地150公顷,飞行区技术等级4C级,建有两条垂直联络道,可供A320,B737等机型起降。

  2017年临沂机场完成旅客吞吐132万人次,这是临沂机场继2016年突破120万人次以后又一次历史性跨越。

  济宁曲阜机场

  位于济宁市区西南24公里的嘉祥县纸坊镇,2008年12月28日开航,属军民合用机场。机场民航站区占地面积344亩,机坪设6个停机位,飞行区等级指标为4C。目前,机场已构建起连通国内热点城市的航空网络,逐步发展成为孔孟之乡与外界连接的空中桥梁。

  2014年,济宁市委、市政府决定启动迁建济宁曲阜机场工程项目,选址确定为济宁兖州区漕河镇,项目列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》。目前济宁机场迁建工程预可研报告正在批复中。

  日照山字河国际机场

  机场位于日照市东港区后村镇山字河村北岭,距离市中心直线距离19km。2015年12月22日正式通航。

  机场近期规划目标,2025年按年旅客吞吐量90万人次、货邮4500吨、年飞机起降10000架次规划,飞行区等级4C,跑道长度2600米。远期规划目标2045年按旅客吞吐量370万人次、货邮30000吨、年飞机起降34100架次规划。

  潍坊南苑机场

  1996年4月正式通航,机场交通便利,距市中心区域仅7公里。潍坊机场的一大亮点是货邮专线,充分发挥地处山东半岛中部,距省内主要城市距离适中的区位优势,促进了邮政EMS业务在山东的发展,也有力的带动了当地航空物流业的发展。

  截至2017年10月27日,潍坊机场已开通通往北、上(浦东)、广、深、长春、南昌等十三个城市的定期航线。2017年11月11日起,潍坊机场开通潍坊直飞泰国曼谷的国际(包机)航班,这是潍坊机场开通的第一条东南亚航线。

  东营胜利机场

  是地方支线机场,位于东营市中心城东北13公里处,始建于1984年4月,是黄河三角洲唯一的一处飞机场。占地面积206公顷,可满足波音757、767等机型全载起降的要求。规划到2020年旅客吞吐量达到100万人次,货运吞吐量5000吨。

  东营胜利机场主营国内定期的客货运航线,通航至北京、上海、成都、西安、大连、哈尔滨、广州和郑州等国内重点城市。

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